Strona internetowa dla pomocy drogowej

Plany Halo Strony zaczynają się od 19,99 zł miesięcznie, z domeną, hostingiem i certyfikatem SSL. Przez 14 dni testujesz bez opłat. Szczegóły planów są w cenniku.

Żeby numer w ogóle dało się znaleźć. Wyszukiwarka pokazuje strony, na których pada nazwa miasta, numery dróg i nazwy usług. Sam numer telefonu bez treści nie odpowiada na zapytanie „laweta” z nazwą Twojej miejscowości.

Nie, jeśli nie odbierasz wtedy każdego telefonu. Napisz godziny, w których na pewno jesteś dostępny, i osobno dodaj, że nocne wyjazdy realizujesz po uzgodnieniu. Obietnica całodobowej pomocy, której nie dotrzymasz, wraca w opiniach.

Tak, w formie ceny „od” za holowanie w obrębie miasta i stawki za kilometr poza nim, z własnymi kwotami. Dopisz dopłaty za noc, święta i trudny załadunek. Kierowca, który zna zasady, rzadziej kłóci się o rachunek.

Tak. Napisz, że realizujesz holowania w ramach assistance i pomagasz w formalnościach, jeśli tak jest. Logotypy firm ubezpieczeniowych umieszczaj tylko wtedy, gdy masz na to ich zgodę.

Jako osobne usługi z własnymi podstronami. Pomoc na drodze prowadzi do telefonu, a transport maszyn i sprowadzanie aut do formularza z pytaniem o trasę, wymiary i termin. Dzięki temu pilne i planowane zlecenia nie mieszają się ze sobą.

Poproś od razu po zleceniu. Strona ma przycisk „Zostaw opinię w Google”, który prowadzi do Twojej wizytówki. Link możesz też wysłać klientowi SMS-em, kiedy auto stoi już pod warsztatem.

Nie. Strona nie pobiera położenia telefonu, a formularz przyjmuje tylko tekst. Napisz przy numerze, że lokalizację można wysłać SMS-em albo przez komunikator z aplikacji z mapami, jeśli Twój numer to obsługuje. W rozmowie i tak dopytasz o kierunek jazdy i najbliższy węzeł.

Dodaj na stronie krótki akapit albo własną podstronę po angielsku, niemiecku czy ukraińsku: numer telefonu, obsługiwane drogi, rodzaje pojazdów i formy płatności. Wystarczy kilka zdań przygotowanych samodzielnie. Napisz też, w jakich językach dogadasz się przez telefon, bo kierowca z zagranicy sprawdza to przed połączeniem.

Konkretami, które da się sprawdzić: nazwa firmy z NIP, adres bazy na mapie, zdjęcia własnych lawet z numerem na burcie, imię osoby odbierającej telefon. Dodaj opinie klientów z okolicznych miejscowości. Kierowca rozpoznaje lokalnego przewoźnika także po nazwach dróg i węzłów opisanych tak, jak mówi się o nich na miejscu.

Tak. Opisz, czy plac jest ogrodzony i monitorowany, ile kosztuje doba postoju, w jakich godzinach można odebrać auto albo rzeczy z bagażnika i jakie dokumenty są potrzebne. Kierowca po wypadku nie wie, co zrobić z samochodem, a warsztat bywa zamknięty do poniedziałku.

Tak. Spedytor albo właściciel firmy transportowej szuka holowania ciężarowego osobnymi hasłami i chce wiedzieć, jaki masz sprzęt. Podaj dopuszczalną masę holowanych pojazdów, wyposażenie, możliwość przeładunku towaru i obsługiwane odcinki dróg. Numer do dyspozytora dla pojazdów ciężkich umieść na górze tej podstrony.

Warto dopisać krótki komunikat na górze. Zimą przypomnij, że uruchamiasz auta z rozładowanym akumulatorem i wyciągasz z zasp, a czas dojazdu przy śliskiej drodze bywa dłuższy. Latem zaznacz, że obsługujesz kampery i auta z przyczepami, jeśli tak jest. Zmianę wprowadzasz w edytorze sam.

Osobną sekcję o współpracy z firmami: transport aut niesprawnych między warsztatami, odbiór z aukcji i komisów, stałe stawki, faktura zbiorcza. Takie zlecenia nie są pilne, więc skieruj je do formularza kontaktowego, w którym firma poda trasę, liczbę pojazdów i termin.

Prawdziwy adres bazy. W treści strony opisz natomiast, przy których węzłach i odcinkach dróg pracujesz i ile zajmuje dojazd z bazy do najbliższego wjazdu. Nie twórz fikcyjnych adresów w miastach, w których nie masz placu. Klient szybko to odkryje, a nieprawdziwe dane są sprzeczne z zasadami wizytówki Google.